Visiblement une fausse idée de l’histoire laisse entendre que «
le premier As des As » était allemand ! Certes, ce pays a lors
des deux conflits mondiaux connu le plus grand nombre d’as. Mais
qu’en est-il réellement du nom et de la nationalité de « L’As
des As » de la grande guerre ! Allemand ou Français ?
En effet, trop souvent
l’histoire place le nom du célèbre pilote Allemand Manfred
von Richthofen dit « le Baron Rouge » en pôle position
avec 78 victoires et 2 probables. En seconde position on
trouve le Français René Fonck avec 75 victoires
homologuées et un certain flou en ce qui concerne l’attribution
de victoires non homologuées ou probables soit 52 ! Mais
pourquoi donc ce chiffre est-il si élevé ?
*** HomologationAvis
sur l'homologation par Edwin Charles "Ted" Parsons écrit en
mars-avril 1918
En ce temps là pour qu’une victoire puisse être attribuée à un «
aviateur de combat » (on ne parlait pas encore de pilote de
chasse) il fallait que celles-ci fussent victoires
par un camarade et/ou des troupes amies au sol avec si possible
un morceau du fuselage rapporté comme preuve évidente ! Plus
tard, lors de la seconde guerre mondiale les pilotes disposaient
d’une caméra dans l’axe des mitrailleuses qui filmait la curée
et simplifiait grandement la comptabilisation des victoires ! En
14/18 les aviateurs devaient donc compter sur le témoignage
d’autrui et espérer que celui-ci soit très attentif et courageux
pour aller récupérer un morceau de l’avion abattu !
Tout ceci n’explique pas
pour autant une telle différence entre Allemands et Français et
surtout un nombre plus faible de victoires probables du côté des
Allemands. En effet à titre comparatif on observe les
différences suivantes: (probable = non homologuée)
Coté
allemand
Manfred Von Richthofen
victoires 78 et 2 probables Ernst Udet victoires 62 et 3 probables
Werner Voss victoires 48 et 4 probables
Oswald Boelcke victoires 40 et 5 probables. Lien
Côté
français
René
Fonck victoires 75 et 52 probables
George Guynemer victoires 52 et 35 probables
Charles Nungesser victoires 43 et 11
probables
René Dorme victoires 24 et 29 probables.
Liens: Documents..
matériel... par eparges13 (at) aol.com
En farfouillant donc un peu
plus loin, je remarquais une cinglante différence de vision du
champ de bataille entre les protagonistes ! Si du côté allemand
on considérait qu’une victoire est une victoire et peu importe
le territoire survolé, en France on considérait alors que «
seule une victoire obtenue sur un territoire dit Français était
comptabilisable » ! Par conséquent, à cette époque toute
victoire acquise au dessus de l’Alsace et la Loraine était
considérée comme caduc ! CQFD !
De ce fait, en comparant la
position des escadrilles durant le conflit à travers les récits
historiques, on s’aperçoit que plusieurs duels aériens ont eu
lieu au-dessus du territoire allemand au fur et à mesure que le
front avançait . Par conséquent on comprend mieux cette
différence de calcul. Mieux on s’aperçoit qu’au moins 12
victoires de René Fonck ont été validées par des témoignages en
territoire Allemand, et malheureusement retranchées du décompte
final !
Le français René Fonck est par
conséquent « l’As des As » de la grande guerre !
GUNTHER BRUMOWSKI 40
JULIUS ARIGI 32
BENNO FIALA 28
FRANK LINKE-CRAWFORD 27
JOSEF KISS 19
FRANZ GRÄSER 18
LES AS BELGES
WILLY COPPENS 37
ANDRE DE MEULEMEESTER 11
EDMOND THIEFFRY 10
FERNAND JACQUET 7
JAN OLIESLAGERS 6
LES AS RUSSES
ALEXEI KAZAKOV 20
VASILI YANCHENKO 16
PAVEL ARGEYEV 15
IVAN SMIRNOV 10
YEVGRAPH KROUTEN 7
ALEXANDER de SEVERSKY 7
VIKTOR FEDOROV 5
ERNST LEMAN 5
EDWARD PULPE 5
PETR NESTEROV 1
LES AS BRITANNIQUES
MICK MANNOCK (IRL) 73
WILLIAM BISHOP (CAN) 72
JAMES Mc CUDDEN (GB) 57
GEORGE McELROY (IRL) 46
ALBERT BALL (GB) 44
LES AS AMERICAINS
EDDIE RICKENBACKER 26
FRANCK LUKE 21
RAOUL LUFBERY 18
Avis sur
l'homologation par Edwin Charles "Ted" Parsons écrit en
mars-avril 1918 source L'avion
me fut homologué. Je déclarais sur mon rapport que le combat
avait eu lieu à 9 h. 20. L'artillerie, les ballons et les
observateurs d'infanterie signalaient la chute de l'avion entre
les tranchées à 9 h. 22. L'homologation française est très
différente de celle des Allemands ou des Anglais. Les Anglais sont en principe tous
officiers et lorsqu'ils déclarent qu'ils ont abattu un avion
leur parole fait foi. Ce système est discutable, car un pilote
peut croire avoir abattu son ennemi sans qu'il le soit
réellement. Chez les Allemands il faut diminuer les chiffres de
50 p. 100. Avec le système des castes militaires allemandes, la
parole d'honneur de l'officier n'est jamais mise en doute, même
au sujet d'un avion qui a simplement piqué pour se dérober.
Pour les Français il faut pour
l'homologation, soit que l'avion soit tombé dans nos lignes,
soit que deux observateurs terrestres en aient constaté la
chute.
Un cas se produisit à notre escadrille qui
prouve combien la règle est stricte. Lowell, en septembre,
descendit un avion en feu sur la rive droite de la Meuse. Deux
pilotes de l'escadrille furent témoins ainsi qu'un pilote d'une
autre escadrille. En outre, un observateur d'artillerie constata
le fait. Mais Lowell n'eut pas l'homologation parce que l'heure
qu'il donnait différait de cinq minutes de celle des autres.
L'état-major de la 2e armée n'accorda pas l'homologation. Ce
système a du bon car il permet de savoir exactement où on en est
par rapport à l'aviation ennemie.
Nous ne savons rien des performances
individuelles allemandes par contre, car nous ne savons jamais
de façon précise qui est en face de nous. Nous savons seulement,
de façon générale que c'est le «cirque» un tel ou l'équipe
Tango.
L'escadrille Lafayette rencontra Bœlke qui était le plus célèbre
des pilotes allemands avant d'être tué, mais nous ne le sûmes
que par son journal, publié après sa mort.
Quand au baron Richthofen, de l'équipe Tango,
nous n'en entendîmes jamais parler jusqu'au moment où on lui
homologua vingt avions. Alors pendant deux ou trois jours on lui
attribua un avion par jour, puis il ne fut plus question de lui
pendant une semaine ou deux. Un jour son record passa
brusquement à 37 avions et continua à s'accroître jusqu'à 50
avions. Je pense que les Allemands avaient besoin de créer un
champion qui fut l'égal de Guynemer. Richthofen avait été choisi
et on lui comptait maints avions abattus par d'autres et peut
être tous ceux abattus par son escadrille. Le lundi 8 avril le
communiqué allemand annonçait les 77e et 78e victoires de
Richthofen qui fut abattu peu après.
